Aktualizacja OPTIMO wersja 7.7.x000.4152
UWAGA !!!
Aktualizacja 7.7.3000.4152 – STARE OPTIMO
Aktualizacja 7.7.4000.4152 – NOWE OPTIMO
Jeżeli będziesz próbował załadować do Optimo niepoprawną wersję aktualizacji tablet wyświetli komunikat o błędnej wersji (INVALID). Poprzednia aktualizacja 7.6.. miała pomóc rozwiązać problemy z pełnym dyskiem twardym urządzenie, ale wymaga to aby upgrader miał wystarczająco dużą ilość miejsca na dysku. Udostępniamy plik do wstępnego wyczyszczenia dysku. Możesz go użyć również przed starszymi aktualizacjami.
LINK DO POBRANIA AKTUALIZACJI:
https://stoneridgeelectronics.pl/aktualizacja-p-10.html
INSTRUKCJA AKTUALIZACJI
W celu zaktualizowania OPTIMO pobieramy aktualizację
- Podłączamy Optimo do zasilania
- Pobrany plik wgrywamy na pendrive
- Wkładamy pendrive do Optimo i uruchamiamy ikonę AKTUALIZACJE
- Uruchamiamy aktualizację za pomocą zielonej rączki i postępujemy zgodnie z poleceniami na Optimo
- Po skończonej aktualizacji Optimo zrestartuje się
Aktualizacja OPTIMO 7.7.x000.4152
Zawartość oprogramowania Optimo 7.7.x000.4152
Optimo² software version 7.7
Wersja oprogramowania 7.7.x000.4152 jest dystrybuowana do importerów za pośrednictwem Extranet Importerów. Uruchamia tę samą wersję oprogramowania sprzętowego 02.12 oraz tę samą wersję interfejsu bezprzewodowego 5.3.2, co poprzednia wersja 7.6.
MKIII > Odczyt i modyfikacja parametrów GNSS – Zaktualizowane o status OSNMA. To wskaże, czy tachograf jest w trybie przejściowym, czy gotowy do OSNMA.
Technicy będą mogli przejść z trybu przejściowego do OSNMA w urządzeniu SE5000 Smart 2, jeśli tachograf działa na odpowiedniej wersji oprogramowania SWID.
Podobna aktualizacja będzie dostępna dla VDO4.1a w naszej następnej wersji oprogramowania Optimo SW.
Uwaga: Ciężarówki zarejestrowane przed „terminem OSNMA” mogą nadal korzystać z przejściowego urządzenia VU, a my zalecamy, aby to robiły. Dlatego nie umieściliśmy tego parametru w sekcji Kalibracja, aby uniknąć nieporozumień. Już zainstalowany tachograf NIE musi być ustawiany na OSNMA.
Ważna uwaga: SE5000 Smart 2 jest przejściowym urządzeniem VU tylko wtedy, gdy ekran GNSS INFO wyświetla symbol T, jak pokazano na ilustracji tutaj.
- MKIII > Odczyt i modyfikacja parametrów CAN – Uproszczone parametry CAN DSRC zarówno dla tachografów SE5000, jak i VDO.
Numer grupy parametrów jest teraz ustawiany automatycznie i nie będzie już pojawiał się na liście.
Adres CAN DSRC również został uproszczony, a w przypadku VDO – nawet usunięty.
TACHOSWAP – Podczas wymiany z SE5000 na SE5000 diagnostyka A-CAN jest teraz automatycznie wymieniana jako pierwsza. Zapobiega to pomyłkom przy wymianie „numerów części OEM”, gdy ta opcja jest zaznaczona.
Dodatkowo, dla SE5000, teraz wymieniamy format DDS oraz zakończenie A-CAN. Bezpośrednią korzyścią jest to, że w przypadku ciężarówek SCANIA można zaprogramować jednostkę AM jako SCANIA /20, a następnie wykonać Tachoswap starego 1B, aby zaprogramować retrofitowy SE5000 Smart 2.
- SE5000CS – Dodane konfiguracje. Ujednolicone nazwy konfiguracji i daty, ustandaryzowane ikony:
Electrical Vehicles Buss & Coaches ADR configurations
- SE5000CS > User Generated Configurations – Funkcja UGC nie będzie już kopiować numeru VIN.
- SE5000CS – Dodano obsługę nowych wariantów FAKRA AM R/37 (Standard-FAKRA) i R/38 (ADR-FAKRA).
Ważna uwaga: te warianty FAKRA MUSZĄ być wyposażone w zewnętrzną antenę GNSS.
- TACHOSWAP & SE5000CS – Dodano przypomnienie o konieczności zresetowania zasilania tachografu, aby zmiany stały się aktywne.
- 1381CS – Dodano nowe uniwersalne referencje VDO3.0a: